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行业新闻
未来的亚洲最大货运编组站通过初步验收
时间: 2019-09-25 16:38:35来源: 长沙峻荣物流有限公司
   好消息!阜阳北站扩能工程近日通过初步验收啦!这标志着该项目按照合同工期顺利完工。
  阜阳北编组站地处京九大通道的中段,衔接京九、青阜、漯阜、阜淮、阜六5条铁路线路。工程采取在既有阜阳北编组站西侧(上行侧),增建上行系统三级四场站型、形成车站双向三级八场总规模的平面布置方案,改变了现有单向站型和能力不适应路网发展的格局,提升了阜阳北编组站路网定位。
  阜阳北站扩能改造工程包括:新建上行系统(设到达场、调车场、出发兼直通场、漯阜兼地区车场),改造既有上行到发场(二场)为交换场,最终形成全国最先进的双向三级八场站型,货物运输能力将得到极大提升,日均作业车辆数3.3万辆,日均解编辆数1.5万辆,日均交换车辆数1400辆,阜阳枢纽运量可达30910万吨,将带动编组站周边的城镇开发和居民就业,形成以阜阳地区为中心,服务半径达200公里的物流圈,对推动当地经济发展发挥积极的作用,建成后的阜阳北站将成为亚洲规模最大的现代化编组站之一。
  建设过程中,针对站改组织繁琐、营业线施工安全风险高等特点,项目建设以站改为主线,统筹安排阜北联络线FBLK0+848桩板结构和下穿既有环到线框架桥等桥涵工程、改建京九上行正线等路基工程、综合楼集中区等各项工程建设,结合现场实际对站改方案进行多次研讨、论证,最终确定八个阶段施工总体方案。参建单位克服既有站场改造轨道、信号、接触网工程过渡方案复杂,营业线施工封锁点多且分散、停用股道多、设备变化大,安全风险高等难点,工程实施中,强化资源配置,注重过程控制,落实质量安全措施,顺利完成了各项改造任务。特别是针对施工时涉及多条营业线,施工范围跨度大、工作量集中、交叉作业多、封锁点连续,参建单位反复研讨施工方案,尽量减少封锁施工时间和过渡施工次数,确保了自2018年3月至2019年8月一年半的时间中,6次Ⅱ级封锁施工、21次Ⅲ级加强封锁施工、近1300次Ⅲ级封锁施工的安全正点。
  编组站是路网的心脏,对其进行改建,难度大、风险高,稍有考虑不周将对铁路运营带来极大影响。本次扩能工程新建上行系统,相当于从南到北,对引入的五条干线铁路横切一刀。加之既有车站作业量较大,日办理辆数达18000辆。为了降低对正常运输的干扰、减少过渡工程,工程技术人员结合阜阳北站的运输生产需求、衔接各线车流径路情况,提出按照8个阶段对新建上行系统各衔接线路进行改建,分场逐步实施,对应各阶段提出相应的运输组织方案。通过合理的运输组织,将改扩建方案设计与施工过渡统筹考虑,采用先正线后车场,确保干线行车不中断,各车场逐步实施,分阶段开通运营,既充分考虑施工过渡需要,又做到不削减既有能力,避免复杂车站改扩建过渡中需要相邻车站“助力/分担”的重大运输方案调整。在细部施工中做到减少过渡工程、永临结合,在满足运输组织要求的前提下,合理统筹,满足工期,有效节约过渡工程投资。在参建各方的通力合作下,阜阳北站扩能各阶段站改平稳、精确地进行,其建设管理经验对于类似的复杂大型站场工程改造实施具有较大的参考价值。
  本次工程初步验收委员会通过对工程完成情况及工程质量进行细致、严谨的检查,并听取关于现场施工情况的详细汇报,最终形成了单位工程初步验收报告书。
  初步验收委员会认为:自开工建设以来,经过广大建设者几年的艰苦奋战,较好地完成了阜阳北站扩能工程建设任务。工程严格执行国家和国铁集团有关政策、规程、规范和强制性标准,符合设计的文件和工程质量验收标准,一致同意阜阳北站扩能工程通过初步验收。
 改造后的阜阳北编组站解决了阜六线、青阜扩能、漯阜扩能后局界口车站到发及解编能力紧张等问题。对提高解编能力和运输效率,确保点线能力协调,适应运量增长及货运组织改革具有重要意义。